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Le Premier ministre, Jean Castex, a
signé lundi 14 mars à Toulouse (Haute-Garonne), le plan de
financement du projet de ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse.
Après
de nombreuses promesses, de nombreuses oppositions mais aussi de
nombreuses turpitudes, le financement de la ligne de train à grande
vitesse Bordeaux-Toulouse a finalement été signé lundi 14 mars à
Toulouse (Haute-Garonne) par le Premier ministre, Jean Castex. Une
étape importante après la publication, le 2 mars 2022, de
l’ordonnance de création de la
Société du Grand Projet du Sud-Ouest (GPSO), l'établissement
public centralisant les financements des collectivités territoriales
et bénéficiera également de ressources fiscales dédiées, notamment
une Taxe Spéciale d’Équipement (TSE) votée pour 2022 à la demande
des Collectivités.
Le
coût de la LGV est évalué à 14,3 milliards d'euros. Le
gouvernement s'est engagé à participer à ce financement à hauteur de
40%. L'Union européenne doit apporter 20% de cette somme, à
condition que le projet arrive jusqu'à la frontière espagnol. Les
collectivités locales mettront sur la table les 40% restants. Au
total, 25 d'entre elles ont signé un accord avec l’État et
SNCF-Réseau : deux régions (Occitanie et Nouvelle-Aquitaine), huit
départements, deux métropoles, treize communautés de communes ou
d’agglomération. À ceci s'ajoute une taxe spéciale d’équipement (TSE)
votée par le Parlement à la demande des élus locaux. Elle concerne
tous les foyers fiscaux installés à moins d'une heure de la nouvelle
ligne.
Le
Grand Projet du Sud-Ouest (GPSO) a deux objectifs : améliorer la
desserte grande vitesse de Toulouse et Dax, depuis Bordeaux, et
prolonger cette ligne le long de la côte ouest depuis Dax jusqu’à
l’Espagne. Elle comprend la réalisation de deux nouvelles lignes de
327 km depuis Bordeaux vers Toulouse et vers Dax. La ville rose
pourrait relier Paris en 3 heures et Bordeaux en 1 heure environ.
Le
nord de Toulouse devrait connaître ainsi de nouveaux aménagements
ferroviaires. Deux voies nouvelles seront construites entre
Saint-Jory et Saint Alban. Une voie supplémentaire sera réalisée
entre Lacourtensourt et la Route-de-Launaguet. Castelnau d'Estréfonds,
Saint-Jory, Fenouillet/Saint-Alban, Lacourtensourt, Lalande-Eglise,
Route-de-Launaguet bénéficieront de gares et haltes aménagées. Au
sud de Bordeaux (Gironde), pas moins de 6 passages à niveaux seront
supprimés et quatre gares et haltes seront aménagées. Les projets
d'aménagements de la ligne à grande vitesse au nord de Toulouse. Les
projets d'aménagements de la ligne à grande vitesse au nord de
Toulouse. • © Préfecture Occitanie
Les
travaux de la première phase du GPSO doivent commencer en 2024.
Ils débuteront par la réalisation des aménagements ferroviaires du
sud de Bordeaux et du nord de Toulouse et seront réalisés pour
permettre la mise en place de véritables RER métropolitains. Les
étapes suivantes du projet seront réalisées dans la continuité. La
mise en service de la LGV Bordeaux-Toulouse est prévue pour 2032.
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